近年来中国冷链物流市场发展迅猛，生鲜消费需求以及医疗器械的保温运输需求逐年增长，中国消费者对食品和医药的质量和安全要求越来越高，冷链市场越发庞大。据央视物流网发布的数据显示，2018年中国冷链市场整体规模达到2500亿元，预计2022年将突破4500亿元规模。

 

冷藏车作为全程冷链的主力军，为生鲜肉类及医疗器械提供全程温控，确保运输货物的新鲜。而纯电动冷藏车更是凭借自身的路权优势，完美地解决了冷链上食物及医疗器械的最后一公里配送问题。接下来，小编向大家推荐几款纯电动冷藏车。

 

一、东风凯普特EV350冷藏车

 

 

东风是大型的传统车企，目前在新能源物流车领域也是混得风生水起，很早之前就开始全面布局新能源市场：从4.2米的纯电动微面到约6米的氢燃料电池车。这款东风凯普特EV350冷藏车就是代表之一。

 

 

东风凯普特EV350冷藏车的外形尺寸为5995×2100×3020mm，轴距为3308mm，前轮距为1607mm，后轮距为1486mm，整备质量为2995kg，额定载重为1370kg，总质量为4495kg，前悬为1028mm，后悬为1659mm。

 

 

空间大小方面，货箱尺寸为4130×2070×2100mm，货箱容积达18m³。

 

 

电池方面，该车搭载北京国能的磷酸铁锂电池，搭载电量为98.09kWh，电池能量密度为142Wh/kg，充电一次可续航390km。

 

 

电机与制冷机方面，东风凯普特EV350冷藏车搭载河南美力达的TZ260XS55YSPL永磁同步电机，电机的峰值功率为110kW，最大扭矩为400N·m，最高车速达90km/h。制冷机组由河南松川专用汽车有限公司提供，型号为SC460E。

 

二、陕汽轩德E9冷藏车

 

新能源物流车推广也有几年了，现在路面上也跑着不少的新能源物流车，但是新能源冷藏车还是比较少见。想必陕汽也是瞄准了这一空白的市场，推出了这款纯电动冷藏车，一起看一下吧。

 

 

陕汽轩德E9冷藏车的外形尺寸为5995×2150×3050mm，轴距为3300mm，前轮距为1650mm，后轮距为1590mm，额定载重为1310kg，总质量为4495kg。

 

 

轩德E9冷藏车的后门采用对开式，货箱尺寸为4050×2050×2000mm，货箱容积达16.6m³，厢板和门板的厚度达到了80mm，拥有较好的保温效果。

 

电池方面，该车有两款电池可选，分别是力神78kWh的磷酸铁锂电池和湖南桑顿新能源91.1kWh的三元锂电池，快充1.5小时可续航220km。

 

 

电机和制冷机方面，该车搭配西安兰德新能源的TZ365XS-YBM303电机，拥有四挡变速箱，电机峰值功率为85kW，额定功率为45kW，最高车速达90km/h。制冷机是冷王冷机，制冷效果好，为鲜肉果蔬提供足够的冷气，在运输过程中持续保鲜。

 

三、开瑞纯电动冷藏车

 

这款开瑞冷藏车是去年年底进入工信部推荐目录，车型号为SQR5040XLCBEVH16。据了解，该车还没有正式上市，但是厂家可实现定制生产。推荐这款纯电物流车的主要原因是，开瑞新能源的车在纯电动物流行业的口碑较好，想必这款车的质量也不负众望。

 

 

开瑞纯电动冷藏车外形尺寸长宽高为5995×2050×3040mm，轴距为3360mm，前轮距为1609mm，后轮距为1485mm。

 

 

该车整备质量为3050kg，额定载重为1315kg，总质量为4495kg，货箱尺寸为4100×2050×2100mm，货箱容积达17.6m³。

 

 

内饰方面，开瑞纯电动冷藏车的驾驶室视野广阔，四幅式方向盘握感舒适；中控台设计简单实用，基本功能一应俱全；仪表盘的设计为圆角矩形，采用液晶显示，简约大方，符合了物流车的“干练”形象。

 

 

电池电机方面，该车搭载北京国能的磷酸铁锂电池，厦门格邦科技的TZ280XSGB085D54X7电机，电机峰值功率为120kW，最高车速达90km/h。

 

 

众所周知，“冷链市场”的这块蛋糕很大，不管是纯电动还是传统燃油，冷链市场的冷链车都是极为匮乏，加上近几年来全国各大城市的节能减排任务繁重，国家重点推广新能源货运车辆，纯电动车型成为了物流首选。因此，谁能分掉“冷链市场”这块蛋糕？让我们拭目以待。

 

（文/电车资源 蒋婷婷）